253. Fabricación de Radares Móviles de tres dimensiones

Autor: Jorge Elías
A. Proyecto: Fabricación de Radares Móviles de tres dimensiones Tipo Westinghouse AN-TPS43
B. Fundamentación: El AN/TPS-43 es un radar de búsqueda aérea de 3 dimensiones transportables producidas en los Estados Unidos inicialmente por Westinghouse de Defensa y la División de Electrónica, posteriormente adquirida por Northrop-Grumman. Se completó el desarrollo en 1963 y entró en servicio de EE.UU. en 1968. El sistema entero puede descomponerse y se empaca en dos camiones de M35 para el transporte por carretera.

El radar TPS-43E2 pasó a denominarse AN/TPS-75 y es empleado para el control del espacio aéreo y de alerta (AC & W), con elementos transportables y es utilizado por la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Este radar fue desplegado por la Fuerza Aérea Argentina durante la Guerra de las Malvinas en 1982.

Contar con radares de uso militar, de este tipo y características, permite poder integrar un sistema de seguridad interior en materia de vigilancia y control de Tránsitos Aéreos Irregulares (TAIs), aceitando la comunicación a efectos de transmitirle la información al instante y en estado neutro pudiendo así detectar aeronaves intrusas en el territorio nacional. Sus cualidades modulares, a pesar de su antiguedad le permiten tener aun vigencia y dadas sus características técnicas, son factibles de ser fabricados por el INVAP, con el consiguiente ahorro de divisas y abriendo otro nicho tecnológico, dado el actual desarrollo que esta efectuando esa empresa para la fabricación de radares 3D fijos.

C. Objetivos generales:
- Implementar un sistema de radar móvil estándar para el empleo conjunto de las FFAA
- Permitir pese a su antigüedad y aunque con corto alcance (un radio de influencia de 300 kilómetros), rastrear vuelos ilegales, principalmente provenientes y dirigidos a Paraguay.
- Mejorar la capacidad de detección de aeronaves por las FFTT
- Facilitaría dada su antiguedad, su reingeniería para desarrollar y fabricar modernizados la cantidad necesaria de radares móviles para vigilancia aérea.
- Contar con un elemento tecnológico a un precio asequible
- Permitir contar con una nueva linea de comercialización a países interesados en esta tecnología
- Incrementar la independencia tecnológica
- Crear nuevas fuentes de trabajo.
- Incorporar a la industria nacional a la fabricación del mismo
D. Lugar: INVAP S.E., Provincia de Río Negro.

E. Recursos necesarios:
- Estudio de factibilidad previo
- Aprobación del proyecto por el el Ministerio de Defensa
- Convenio de desarrollo de radares 3D móviles militares entre CITEDEF, INTI e INVAP
- Asignación de recursos presupuestarios para su desarrollo y fabricación
F. Caracteristicas generales: El radar de tres dimensiones Tipo Westinghouse AN-TPS43 consiste en un radar de tres dimensiones (3D azimut, distancia y altura) del tipo móvil lo que significa que fue diseñado modularmente, de manera tal que sea posible su despliegue a distintos lugares a través de medios aéreos, marítimos o terrestres. Su incorporación en la Fuerza Aérea Argentina se produce en el año 1978 y, a partir de allí, comienza a prestar servicio en distintas partes del territorio nacional. Inclusive uno de estos equipos fue destacado en nuestras islas Málvinas durante el conflicto de 1982.
El radar consta de un Shelter (Modulo tipo container), en el cual se encuentra el equipo generador y procesador de la señal, junto con dos pantallas de presentación y los respectivos equipos de comunicaciones. Las cabinas de comunicaciones (OPS-COM), cuenta con equipos exclusivos para tal fin, y las cabinas operativas (OPS) cuenta además, con tres pantallas de presentación y su respectivo equipo de comunicaciones. La antena cumple la función de irradiar la señal y recibir la reflejada. Los generadores brindan la energía eléctrica a los diferentes componentes del sistema, ya que el radar necesita de una energía con características particulares que no se encuentran en las redes comunes de alimentación. Por último los equipos auxiliares acondicionan la temperatura, la humedad y la presión necesaria para el normal funcionamiento del sistema, ya que hay que tener en cuenta que estos equipos, al utilizar mucha potencia eléctrica, disipan una gran cantidad de calor.

Especificaciones:
Origen: Estados Unidos
Fabricante: Westinghouse
Tipo: Alerta temprana
Rango de frecuencia: Banda S
Cobertura: 360º 3D
Alimentación: Trifásica
Alcance: 220 MN
Altura máxima: 100.000 FT
Características del equipo:
Tipo: Cosecante cuadrada
Rango de frecuencia: 2,9 a 3,1 GHz
Rotación: Continua
Antena: Alto: 4,27 m / Ancho: 6,29 m
Volumen: 671 ft3

Frecuencia de repetición de pulso: Fijo: 250 Hz, escalonados seis PRF alrededor de 250 Hz

Ancho de pulso: 6,5 microsegundos

Pico de potencia: 4,0 MW

Potencia media: 6,7 KW

Ancho del haz (horizontal): 1,1 grados

Ancho del haz (vertical): 1,5 a 8,1 grados, un total de 20 grado de cobertura, seis vigas apiladas

La velocidad de rotación de la antena: 6 rpm

Rango de visualización máxima: 450 km

Antena: la apertura Reflector 14 pies (4,27 m) de alto por 20 '4 m (6.20) de ancho

Shelter:
Dimensiones: 4,5m x 2,27m x 2,13m
Volumen: 739 ft3
Peso: 3.650 Kg
Generador: Caterpillar
Cisterna: 1500 lts.

Fuente: Diario Clarín, Wikipedia.org y Fuerza Aérea Argentina

252. Fabricación del cañón antiaéreo bitubo Oerlikon de 35/90 mm

Autor: Jorge Elías

A. Proyecto: Fabricación bajo licencia del cañón antiaereo bitubo Oerlikon de 35 mm

B. Fundamentación: Los más modernos sistemas de defensa antiaérea, son móviles. Incluso los sistemas más grandes tienden a ser montados sobre trailers y son diseñados para ser rápidamente dispuestos o desmontados. En el pasado, este no siempre era el caso. Los primeros sistemas de misiles requerían mucha infraestructura que no podía ser movida del todo. Con la diversificación de las defensas antiaéreas se hizo mucho énfasis en la movilidad. La mayoría de los sistemas modernos son auto propulsados o de fácil disposición. Incluso los sistemas que consisten de muchos componentes se benefician de estar montados en una flota de vehículos. En general los adversarios pueden ser identificados, atacados y destruidos desde sistemas móviles ubicados en lugares donde no se espera que estén.

Un antiguo proyecto de las FFAA espera su concreción; según la Revista Defensa Año III, Nro 21, pag 71, este es la fabricación bajo licencia del cañón bitubo Oerlikon de 35 mm, un arma antiaérea remolcada fabricada por Oerlikon-Contraves. Fue desarrollado a finales de los años 1950 y es aun usado por cerca de 30 países, entre ellos la República Argentina. El Sistema Aspide puede operar en conjunto con los cañones AA Oerlikon y el Skyguard formando parte de equipos mixtos cañón/misil

Este sistema ya fue empleado por las Fuerzas Argentinas durante la guerra de Malvinas asociada a un sistema de radar Skyguard por el grupo de Artilleria 601, logrando derribar a Sea Harrier britanicos. Este sistema requeriría ademas la actualización del sistema de detección ya que es sensible a las contramedidas electronicas y detectable por los misiles antirradar. Se han obtenido mejoras sensibles en las capacidades ECCM, a través de un sistema automatizado de salto de frecuencia y de repetición de impulso escalonada para los radares de búsqueda y seguimiento, que ha sido dotado asimismo de capacidad TWS.

C. Objetivos generales:

- Contar con un arma de fabricación nacional probada en combate y en dotación en las FFAA para su empleo conjunto.

- Proporcionar cobertura a las diferentes Unidades y espacios geográficos designados.

- Permitir incrementar la capacidad de defensa antiaérea contra ataques de baja altura de las FFTT.

- Actualizar los cañones AA 35/90 mm en uso a la versión GDF-005

- Implementar la revisión general del material con sustitución de piezas, cañones gastados,
nuevos grupos electrógenos, etc.
- Implementar la modernización de los cañones, con sistema automático de recarga de munición y automático de lubricación, renovación de las direcciones de tiro Skayguard (Oerlikon) para los cañones en su versión GDF - 005 y la capacitación de los cañones y las direcciones de tiro para programar automáticamente la espoleta de la munición (AHEAD) a la distancia del objetivo.
- Adquirir kits para poder emplear la munición AHEAD, que aumenta la eficacia de los clásicos disparos con espoleta a tiempo y proporciona capacidad antimisil.

- Incrementar la independencia tecnológica.

- Acceder a un material necesario a un precio asequible.

- Desarrollar una nueva línea de armamento en FM.

- Generar una nuevas fuentes de trabajo

- Desarrollar el set de municiones AA para 35/90 mm

- Permitir el trabajo conjunto con otros misiles AA, además del misil Aspide.

- Permitir la participación de la industria nacional en este desarrollo.

D. Lugar: Fabrica Militar "Fray Luis Beltrán"

E. Recursos necesarios:

- Estudio de factibilidad del proyecto

- Aprobación del proyecto por el Ministerio de Defensa.

- Acuerdo de fabricación bajo licencia con la empresa Oerlikon.

- Asignación de la partida presupuestaria correspondiente.

- Implementar la linea de fabricación y montaje en Fabricaciones Militares

- Convenios con la industria nacional para abaratar costos.

- Fabricación autóctona de los diversos tipos de munición empleado por este sistema de defensa AA

F. Características generales: El cañón bitubo Oerlikon Contraves GDF de 35 mm es un arma de defensa antiaerea con una alta cadencia de tiro y una capacidad de empeño por demás peligrosa, aún hoy. Una vez que la batería AA llega a la zona de despliegue, se desenganchan las piezas y la dirección de tiro, siendo instaladas y sus gatos hidráulicos elevados para estabilizar las piezas y su dirección de tiro, operando normalmente cada sistema Skyguard con dos montajes de la serie GDF de 35mm. Una vez se conectan los montajes con la DT a través de hilo telefónico, la batería esta lista para abrir fuego. Puede emplear la munición AHEAD de 35mm.

Especificaciones:
Tipo: Cañón automático (doble)
Origen: Suiza
Estado: En servicio
Peso: 6.700 kg (con munición)
Longitud: 7,8 m
Longitud del cañón: 3,15 m
Munición: 35 × 228 mm
Calibre: 35 mm
Ángulo vertical: +92° a -5°
Ángulo horizontal: 360°
Cadencia de tiro: 550 dpm (por cañón)
Velocidad del proyectil: 1.175 m/s (HEI-T)
Alcance efectivo: 4 km (vertical)
Transporte: 4 ruedas con balancines

Fuente: Wikipedia

251. Implementar el Plan Maestro para la Cuenca del Rio Salado

Autor: Jorge Elías.

A. Proyecto: Implementación del Plan Maestro para la Cuenca del Río Salado.

B. Fundamentación: La Cuenca del Salado, en el corazón de la llanura pampeana, se caracteriza por presentar en forma periódica inundaciones y sequías prolongadas. La situación de inundación se ha agravado desde los años ´70, fenómeno que viene afectando en forma generalizada a toda la región del Salado, con las consecuentes pérdidas, de gran magnitud, en la producción del sector agropecuario, y en la infraestructura vial y urbana. El Plan Maestro Integral de la Cuenca del Río Salado elaborado por la provincia de Buenos Aires tiene por objeto reducir los impactos negativos que tienen las inundaciones y sequías y alcanzar así el potencial económico de todas las actividades desarrolladas en dicha cuenca, que abarca 170.000 km2. Esta superficie, que representa más de la mitad de la superficie de la Provincia de Buenos Aires, involucra una población de más de 1 millón de personas y justifica entre 25% y 30% de la producción de granos y carnes del país. La producción agrícola – ganadera en el área del Plan Maestro Integral representa el 25 % de la producción nacional, constituyendo su principal actividad económica. Del total de 17 millones de hectáreas de la Cuenca, 3.8 millones de has están dedicadas a la agricultura, 11,25 millones de has a la ganadería (cría – invernada – ciclo completo) y 8,6 millones de has al tambo; el sistema productivo superdominante es del tipo mixto (agrícola – ganadero o ganadero – agrícola).

La zona de la Pampa Deprimida que se corresponde con el área de la cuenca del Salado de Buenos Aires, es una de las regiones del mundo más aptas para el desarrollo de agricultura y ganadería. La actividad económica de la Zona Deprimida del Salado está basada en la cría extensiva de ganado vacuno y en otras explotaciones de carácter industrial vinculadas a la industria agroalimenticia, en particular a la elaboración de productos lácteos. Se beneficiaran con el proyecto 632.000 hectáreas. Para la evaluación tanto de las perdidas provocadas por las inundaciones en el sector agropecuario, como de los beneficios resultantes de la realización de obras estructurales de drenaje, se subdividió la cuenca en 10 subregiones Agroecológicas, considerando aspectos tales como: clima, paisaje, suelo y uso de la tierra.

Referencias:
1- Ganadera Norte

2- Agrícola Norte

3- Agrícola - Ganadera Norte

4-Noroeste Templado Norte

5- Noroeste templado Sur
6- Lagunas Encadenadas

7- Serrano de Cnel. Suarez

8- Depresión de Laprida

9- Serrano de Tandil - Olavarría

10- Zona Deprimida

C. Objetivos generales: Los principales objetivos del Plan, que constituyen la interpretación específica de esta política, pueden simplificarse de la siguiente manera:
- Mitigar los impactos negativos de inundaciones y sequías.
- Mejorar las condiciones económicas, en particular aquellas relacionadas con las empresas agrícolas y ganaderas.
- Proteger y desarrollar el valor ambiental de la cuenca.

- Promover el cambio agropecuario

- Promover el desarrollo económico en el sector agropecuario
- Asegurar la flexibilidad a través de un desarrollo progresivo y por etapas.
- Implementar el desarrollo de las obras de infraestructura sin detrimentos en las cuencas bajas, procurando la equidad de los beneficios.
- Relacionar la velocidad de implementación con la aceptabilidad social
- Relacionar la velocidad de implementación con la disponibilidad de financiamiento.
- Maximizar los beneficios económicos netos.
- Alentar el manejo y el aprovechamiento sustentable de los activos ambientales (incluyendo pesquerías)
- Desarrollar el sector turístico en el área

- Efectuar obras de conducción, regulación y manejo de los excedentes hídricos, incluyendo:
* Proyectos de control de inundaciones y mejoras al drenaje, mediante Canales
Troncales y Secundarios, Regulación en lagunas, Obras de Control y Sistemas de bombeo.
* Proyectos de manejo hídrico a nivel predial.
* Proyectos de protección contra inundaciones en centros urbanos.
* Proyectos de mejoras en caminos rurales y en obras de drenaje transversal.

D. Lugar: Sobre el sector septentrional de la provincia de Buenos Aires se sitúa la subcuenca del río Salado que ocupa también la parte sur de la provincia de Santa Fe y una pequeña porción de Córdoba totalizando una superficie aproximada de 87775 km2. El río Salado de Buenos Aires desemboca al Río de la Plata en la Ensenada de Samborombón, luego de correr unos 650 km desde sus nacientes situadas al sudeste de la provincia de Santa Fe y Córdoba, a una altura de 75 m aproximadamente.

La zona de la cuenca se corresponde con las ecorregiones de Pastizales de la Pampa Húmeda al este de la provincia de Buenos Aires y Sabanas y Pastizales de la Pampa Semiárida al Oeste. La primera se presenta en la zona de la cuenca a través de la subregión de los Pastizales Bonaerenses Húmedos. La misma se halla sobre una extensa planicie de origen reciente con pendiente general hacia el este. En el noroeste su relieve es ondulado, en el centro se extiende una zona deprimida y en el sureste se encuentran colinas y sierras bajas. El clima allí es templado cálido con heladas en invierno y primavera. Las precipitaciones disminuyen hacia el suroeste de 1000 a 700 mm anuales. Las precipitaciones se registran todo el año aunque con mayor intensidad en primavera y otoño. Los suelos son pardos, profundos y ricos en nutrientes, con una alta retención mientras que hacia el oeste aumentan los suelos arenosos.

La fisonomía dominante es el pastizal de altura media y alta. La vegetación herbácea es predominante y carece de endemismos importantes. Es la unidad más antropizada del país y quedan muy pocas áreas sin alterar.

La segunda ecorregión esta formada por llanuras poco onduladas en el este y por mesetas y serranías de escasa altura pero intensamente erosionadas al oeste. En la parte central aparecen cordones de médanos de 3 a 10 m de altura que constituyen reservorios de agua dulce a cuyo pie aparecen lagunas que permiten dar vida a estas regiones. Las precipitaciones varían de 600 a 300 mm de noreste a suroeste. de la cuenca que se corresponde con esta ecorregión presenta pastizales pampeanos de ambientes semiáridos. Sobre los suelos de textura más fina abundan paja brava, flechillas y otras especies entre otros.
La cuenca se caracteriza por presentar en forma periódica y frecuente prolongadas inundaciones, situación que se vio agravada en las últimas tres décadas cuando se inició un período más húmedo y un aumento en la frecuencia de los eventos que afectan en forma generalizada la región del Salado con las consecuentes pérdidas de gran magnitud en la producción del sector agropecuario y la infraestructura vial y urbana. En el sector rural los perjuicios son múltiples, dado que la provincia de Buenos Aires se constituye como una provincia marcadamente agrícola/ganadera.
El cauce del Salado en su parte alta está constituido por una sucesión de lagunas y bañados, en Santa Fe, en el departamento General López, el río Salado tiene sus fuentes iniciales en las lagunas La salamanca, Del Indio y Pantanosa todas vinculadas a la laguna del Chañar situada en las adyacencias de la localidad de Teodolina sobre el límite interprovincial. El resto de su curso pertenece a la provincia de Buenos Aires donde en el partido de General Arenales, su cauce orientado en dirección al sudeste lo cruza y recibe por la izquierda el aporte de una cañada que tiene origen en lagunas cercanas a las estaciones de ferrocarril Ham y Delgado.
En el partido de Junín una parte importante del cauce está formado por lagunas, al norte la de Mar Chiquita, Gómez, Carpincho, Los Patos y Soldano en la que el cauce principal está unido al él por un pequeño emisario. Así al Salado van incorporándose diferentes lagunas a lo largo de su recorrido como ser la de Mataco, Cañada de los Peludos y otras innominadas en las cartas.
Al entrar en el partido de Alberti y en la porción de cauce que sirve de división política con Bragado, se encuentra la laguna Las Toscas. En dirección al sur continúa el curso del Salado al que le tributan las lagunas de Bragado, Los Patos y Saladillo y por la izquierda la cañada de Tío Antonio, Hinojo y Chivilcoy. El siguiente afluente que llega al Salado es el arroyo Saladillo de Rodríguez. Muy próxima a la confluencia del Saladillo con el Salado, el mismo cambia su dirección hacia el sur.

El arroyo Saladillo nace en la laguna El Potrillo (ciudad de Saladillo) y termina en la laguna Flores Grande. El arroyo Las Flores nace en el centro del partido de Olavarría con el nombre de arroyo Brandsen que nace en los Cerros La Escalera y de La China, recibe al arroyo Corto desde el sur. Su trayectoria tiene la dirección orientada al noroeste. El arroyo Brandsen incorpora al arroyo Las Flores que al noreste de este encuentro concluye su recorrido en la laguna Blanca Grande. De esta laguna ubicada en los 100 m de altitud surge el arroyo Las Flores, que posee 200 km de longitud hacia el noreste y se desliza en gran parte por terrenos anegadizos y lagunas. A esa laguna se le han hecho converger numerosos canales provenientes de zonas anegables. El arroyo Las Flores, pasa por la localidad General Alvear, cruza el ferrocarril Roca y recibe desagües de la laguna La Pastora atravesando las lagunas del Pato y termina volcando en la laguna Flores Grande junto con el arroyo Chileno que se incorpora unos kilómetros antes. Este último tiene sus orígenes en una pequeña laguna situada al oeste de la Flores Grande, a la cual el canal Nº 16 encauza las aguas del arroyo Vallimanca. El Vallimanca tiene sus orígenes al sur del partido de Bolívar, recibe aportes de varias lagunas como San Luis, Pay Lauquén, De Juancho y de distintos arroyos como San Quilcó y Salado.

Estas lagunas están alimentadas en su mayor parte por aportes de cañadas que recogen lluvias que escurren por los campos y de los arroyos. El cauce del Vallimanca discurre por campos bajos y sus márgenes seguidamente sufren desbordes que forman lagunas de carácter semipermanente como la de Martín García frente a la ciudad de Bolívar. El arroyo concluye en la laguna La Verdosa. En esta región de aproximadamente 500 km2 existen numerosos bañados
y cañadas, algunos arroyos, lagunas. El canal Nº 16 cruza esta área transportando las aguas del Vallimanca hacia la laguna Las Flores y al río Salado. Por la orilla opuesta le llega otro aporte que se inicia con el nombre de arroyo Totoral en una laguna semipermanente con la misma denominación para finalmente desembocar en la laguna Las Encadenadas última de la serie antes de caer al río Salado. El resto de su recorrido hasta alcanzar el litoral del río de la Plata es la parte más tortuosa del cauce donde recibe por la margen izquierda el derrame del extenso sistema lacustre de Chascomus. Así se presentan también numerosas lagunas: Vitel, Chascomus, Manantiales, Adela, Chis-Chis, De la Tablilla, Las Encadenadas y las Barrancas y otras que no están en comunicación directa con el río Salado como Las Mulas, Yalta, La Limpia y las de Martinez, La Segunda, San Pedro, La Salada y otras menores cuyos desagües reúne el Canal Nº18 conduciéndolos hasta las nacientes del arroyo Chascomus por él al Salado.

Referencias:

Región A: Noroeste (55.000 km2)

Región B: Salado - Vallimanca - Las Flores (85.000 km2)

Región C: de las Encadenadas del Oeste (30.000 km2)

E. Recursos necesarios: Financiado por el Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE) como banco de desarrollo del Estado argentino que participa como agente financiero en aquellas obras de infraestructura que permitan mejorar la competitividad de la economía y generar las condiciones necesarias para alcanzar un progreso sustentable, inclusivo y federal de la nación. El BICE como agente financiero, el 27 de junio de 2003 se suscribió un Acuerdo de Financiamiento con el Ministerio de Infraestructura, Vivienda y Servicios Públicos y el Consejo de Administración del Fondo Fiduciario para el Desarrollo del Plan de Infraestructura, ambos de la Provincia de Buenos Aires, por el cual el BICE se compromete a captar financiamiento destinado a las obras que demande la canalización y demás tareas vinculadas al Plan Maestro Integral de la Cuenca del Río Salado.

En virtud de este acuerdo, el BICE puso a disposición del Fondo Fiduciario una línea de crédito por US$ 30 millones para la financiación de las obras hídricas previstas en los últimos 50 kilómetros del curso. Esto es, entre el Canal 15 (Progresiva 66,0 Km) y La Laguna Las Barrancas (Progresiva 114,0 Km). Los trabajos previstos permitirán el incremento de capacidad de conducción del río y recuperación de terrenos bajos en el tramo inferior del Río Salado, con un volumen total de tierra a excavar de aproximadamente 20.000.000 m3.La suscripción del Convenio de Designación de Agente Financiero entre el Fondo Fiduciario para el Desarrollo del Plan de Infraestructura y el BICE para que éste se desempeñe como Agente Financiero buscará financiar las siguientes obras:
-Canalización del Río Salado: Tramo Laguna Las Barrancas – Los Poronguitos: Prog. 114,0 km a Prog. 159,0 km)
-Canalización del Río Salado: Tramo A° Los Poronguitos a RPN°41 (Gral. Belgrano): Prog. 159,0 km a Prog. 213,0 km)
-Canalización del Río Salado: Tramo RPN°41 (Gral. Belgrano) a Laguna Las Flores: Prog. 213,0 km a Prog. 283,0 km) La inversión prevista para estas obras ronda los US$ 150 millones, con un volumen total de tierra a excavar de aproximadamente 80.000.000 m3

F. Características generales: El río Salado nace en la provincia de Santa Fe y desemboca en el Río de La Plata. Recibe usualmente al nombre de río Salado Bonaerense porque más del 90% de su curso discurre de oeste a este por el centro norte de la provincia de Buenos Aires. Nace en la laguna El Chañar, una decena de kilómetros al suroeste de la ciudad santafesina de Villa Cañás, a 40 msnm, con típico fluir de río de llanura, para desembocar, tras atravesar un cordón albardonado de dunas y conchillares en el sudeste, a 640 km en el Río de la Plata, casi en el centro costero de la bahía de Samborombón, unos 170 km al sudeste de Buenos Aires.
La cuenca cubre 170.000 km² (sin incluir la cuenca del río Quinto); más de la mitad del área provincial, con promedios entre 800 y 1.300 mm de precipitación anual (concentraciones de 50 mm/h), y frecuentes inundaciones y sequías en su área de influencia: la Depresión del Salado en donde forma abundantes meandros y lagunas. El río pasa por las ciudades de Junín, Roque Pérez, Alberti, General Belgrano y por un gran número de pantanos y lagunas, desembocando en la Bahía de Samborombón cerca del Parque Costero del Sur y la Reserva Natural de la Bahía.
Su principal afluente es el río Quinto el cual durante los períodos húmedos le alcanza superficialmente aportándole grandes caudales en las proximidades de la ciudad de Bragado, durante los períodos secos el mismo río Quinto le alimenta subterráneamente desde un sector que se llama "Brazo Norte"; a inicios del presente siglo XXI la construcción del Canal Arturo Jauretche como parte del llamado Plan Maestro Integral de la Cuenca del Salado ha reactivado en gran medida el nexo superficial entre los ríos Quinto y Salado principalmente desde la Laguna del Hinojo Grande. Además del río Quinto, los otros principales afluentes provienen del sur, son estos el río Saladillo que es continuación del extenso arroyo Vallimanca y el arroyo Las Flores.
Su canalización en la cuenca baja mejoró el avenamiento, que es de 88 m³/s; cerca de 1 millón de habitantes viven en la cuenca. Sin embargo los canales rectilíneos, que casi en su totalidad desembocan paralelamente en la bahía de Samborombón significan graves problemas ecológicos (y por ende económicos en mediano y largo plazo) ya que facilitan el denodado de la tierra fértil que es de este modo arrastrada velozmente por las aguas hacia el mar y una veloz pérdida —sin un buen usufructo— del agua dulce aportada durante la temporada de lluvias; esto es, para ahorrar en términos de corto plazo, se ha despreciado el plan propuesto a fines del siglo XIX por el Ingeniero Florentino Ameghino, plan que contempla la derivación de las aguas dulces excedentes hacia zonas bajas y lagunas para crear reservorios (que servirían de recargadores del acuífero Puelche; el Plan Ameghino considera también la forestación de las orillas de cursos fluviales y de zonas muy afectables por la erosión; la piscicultura intensiva en los embalses a crear y la construcción de una red de canales navegables para el transporte a bajo precio mediante gabarras de las producciones regionales.
El plan maestro para la cuenca del río Salado es un proyecto integral de desarrollo de recursos hídricos que surgió en el año 1997 financiado por el Banco Mundial, destinado a mejorar la actividad económica y el medio ambiente en la región Pampeana. El punto de partida del Plan Maestro es una política definida, establecida por el gobierno, que consiste en lograr el potencial económico de todas las actividades relacionadas con el agua en la cuenca dentro de un marco de desarrollo social y ambiental balanceado. Entre otras obras, el Plan comprende la canalización y remoción de obstáculos a lo largo de la traza del río, el relleno de zonas deprimidas con los productos de las excavaciones y la construcción de varios puentes y vertederos de hormigón ubicados en diferentes puntos del curso. La inversión prevista para encarar las obras del Plan Maestro a desarrollarse en un periodo de 15 años es de aproximadamente U$S 1.800 millones. Estas obras se encuadran en la Ley N° 12.511, reglamentada por el Decreto N° 4269/2000, que dispuso la creación del Fondo Fiduciario para el Desarrollo del Plan Provincial de Infraestructura, aprobándose la suscripción de un contrato de fideicomiso entre el Ministerio de Obras y Servicios Públicos de la Provincia y el Banco de la Provincia de Buenos Aires, para que éste último actúe en carácter de fiduciario del Fondo. La Provincia ya ha comenzado las obras para el manejo de los excesos hídricos en la Cuenca Alta y Media debido a que las tierras de esas porciones son de las más productivas. Para darle sustentabilidad física e hidráulica a las acciones ejecutadas en la Cuenca Alta y Media, resultan ahora imprescindible las obras de la Cuenca Baja.

Datos utiles: BICE, 25 de mayo 526 C1002ABL Buenos Aires Argentina -

Tel. 5411.4317.6900 / 5411.4515.4700 -

http://www.mosp.gba.gov.ar/sitios/hidraulica/informacion/planmaestro/ubicacion.php

Fuente: INDEC (2001 y 1991) Institucional: Daniele.C, Burkart. R, Del Valle Ruiz. L, Natenzon, C y Ardura. F y Wikipedia

250. Actualización del Helicóptero MD 500 y 369

Autor: Jorge Elias

A. Proyecto: Modernización de los helicópteros MD500 Defender y 369

B. Fundamentación: Helicópteros empleados por la Fuerza Aerea Argentina. Fue ensamblado en Argentina, por la empresa RACA. Barato, sencillo de fabricar y capaz de realizar casi todo, este modelo persiste hasta ahora.

La modernización al estandar AH-6 le permitiria poseer un motor más poderoso al igual que aviónica mejorada, incluyendo un sistema mixto GPS/inercial de navegación y un FLIR de 16x. También, puede ser equipado con el montaje de una mira óptica estabilizada en el parabrisas, para utilizar las armas de a bordo. Existen opciones para el uso de diversas miras ópticas en un sensor instalado en un mástil sobre el rotor principal, un rastreador de blancos, telémetro láser, sistema de visión térmica, piloto automático, etc. Además de esto se puede tener un paquete de navegación todo tiempo. La versión derivada del MD-530MG utilizada por los grupos de Fuerzas Especiales del US Army.

En resumen, la idea es que se pueda montar muchos sistemas, a veces muy caros, sobre un helicóptero barato de fabricar y mantener. Con respecto al armamento puede llevar dos contenedores de siete tubos lanzacohetes de 2,75 pulgadas y dos minigun de 7,62 mm modelo M134. Además de esto, puede llevar ametralladoras calibre .50, lanzagranadas automáticos de 40 mm, misiles Hellfire, misiles aire-aire Stinger o semejantes y cohetes de 70mm de guía láser. Así este veterano de Vietnam, perpetuado ahora en numerosos diseños, continuará volando en todo tipo de misiones por mucho tiempo, debido a su bajo costo, su sencillez y su gran capacidad para todo tipo de misiones.

Al no poseer las FFTT un helicóptero de reconocimiento y ataque, esta aeronave es una plataforma económica y facil de trabajar sobre ella, se podría disponer de la solicitud de transferencia o adquisición de aeronaves provenientes de AMARC usadas con posibilidad de recuperación para incrementar las capacidades de la FAA y EA; coincidiendo su motorización con el proyecto argentino del helicóptero Aguilucho.

C. Objetivos generales:
- Prolongar las horas útiles de la plataforma MD-500/369.
- Recuperar material aeronáutico fuera de servicio.
- Incrementar las capacidades de la plataforma.
- Incorporar nuevas tecnologías para una aplicación posterior a otra plataforma.
- Posibilitar la conformación de un equipo técnico autóctono que permitiría una mayor versatilidad, velocidad, capacidad de carga y altitud de vuelo, así como la continuidad operativa.

D. Lugar: FADEA/IUA

E. Recursos necesarios:

- Aprobación de la actualización por el Ministerio de Defensa

- Estudio de factibilidad

- Asignación de recursos económicos para su actualización

- Creación de un equipo de trabajo en FADEA dedicado a la actualización de esta plataforma.

F. Características generales: Aparatos diseñado en la década de 1960, el OH-6 y sus modelos derivados establecieron nuevos standares en la industria aeronáutica. En 1960 el Departamento de Defensa de EEUU estableció los requerimientos para un nuevo helicóptero liviano de observación. La Especificación Técnica 153 pedía un aparato capaz de funcionar como transporte de persona, escolta y helicóptero de ataque, además de poder evacuar heridos y observar el campo de batalla.

Bell y Hiller ganaron los puestos como finalistas, pero el US Army incluyó al modelo de la Hughes. Una buena razón para esto era que el modelo de la Hughes era bastante más barato que sus competidores. Si bien hay que decir que la principal causa de la elección del Cayuse fue su muy bajo precio, no hay que desmerecer sus cualidades. El costo del Cayuse era tan bajo (29.415 dólares de la época por el fuselaje sin motores, aviónica ni instrumentos).

El OH-6 tiene un diseño muy ingenioso, lo que permitió que pudiera modernizarselo y continuar desarrollando sus características importantes. El fuselaje, hecho a base de aleaciones ligeras, es muy robusto, pudiendo soportar choques muy grandes y bastante daño. Incluso en aterrizajes de emergencia, los tripulantes tienen grandes posibilidades de sobrevivir y salir ilesos o con pocas heridas.

Sin embargo este fuselaje es también su mayor talón de Aquiles. Si bien su pequeño tamaño lo hizo ligero y difícil de acertar, además de ágil y con poca resistencia aerodinámica, redujo sensiblemente su versatilidad. Con un volumen interno tan pequeño, no cabían muchas armas, tripulación adicional, pasajeros o equipo de ninguna clase. Sin embargo, lo curioso es que el Cayuse ganó cumpliendo con todo lo pedido en la Especificación Técnica 153; aparentemente el volumen interno del aparato solicitado no estaba especificado, de manera que fue una jugada válida de la empresa.

El Cayuse esta propulsado por un motor de turbina Allison 250, que resultaba muy liviano y compacto. Su potencia fue rebaja de los 400 a los 282 shp, para de esta manera aumentar su vida útil y determinados aspectos de seguridad. El rotor articulado tiene cuatro palas de diseño compuesto, consistentes en dos partes de aleaciones soldadas para conformar el perfil aerodinámico necesario. La aviónica incluía transmisores VHF y UHF, además de otros aparatos. Fue equipado con todo tipo de armas, desde ametralladoras hasta miniguns y lanzagranadas.

El OH-6 estableció, además, 23 récords entre marzo y abril de 1966, entre ellos volar 3.561 km en línea recta o 2.800 en un circuito cerrado. También logró alcanzar 227.7 km/h sobre los 2.000 km de un circuito cerrado, volando a 8.600 metros en vuelo recto.

En todos estos años hubo pequeñas modificaciones al diseño, particularmente en la segunda y tercera tanda de producción (los construidos entre 1967 y 1968-70, respectivamente). Sin embargo todos los aparatos fueron denominados OH-6ª. Capaz de soportar buenos golpes para una aeronave de su tamaño, y siendo muy confiable y fácil de mantener y operar, probó ser extremadamente útil en Vietnam. En este conflicto voló más de 2 millones de horas de combate en todo tipo de roles, desde escolta armada hasta reconocimiento fotográfico y ajuste aéreo de artillería. Al ser diseñado para observación y exploración en el campo de batalla. Misión que requiere volar bajo y recto, atrayendo el fuego del enemigo para poder señalizar el blanco para otras aeronaves, justamente por su tamaño, rapidez y dureza, el OH-6 demostró ser perfecto. A pesar de su escaso tamaño, había suficiente lugar para colocarle armas. Por lo general, un miembro de la tripulación estaba armado con una M60, y disparaba hacia atrás sujetado de un arnés especial.

Su reemplazo por el Kiowa no determinó el final de servicio. Teniendo un aparato perfecto para fines civiles, la empresa constructora continuó desarrollando y ensamblando el Cayuse bajo la denominación 500D.

En 1975 apareció el modelo 500MD, que se ofreció al mercado como una versión militarizada del modelo convencional. El modelo Defender, como se lo denominó, tenía un motor Allison 250-C20B de 411 shp, transmisión mejorada, un rotor de cinco palas (más lento y más silencioso), una cola en T rediseñada totalmente y fuselaje y patines reforzados (estos cambios lo tenían tanto las versiones civiles como militares ya que forman parte de lo necesario para aceptar un motor más potente y más velocidad). Las versiones militares tenían tanques de combustible autosellantes, más blindaje para la tripulación y áreas vitales del aparato; podía montársele además diversos tipos de armas y sensores tanto pasivos como activos. Y, una de los avances más interesantes para las misiones futuras, el sistema de reducción de firma infrarroja Black Hole (Agujero Negro), desarrollado por Hughes. Este sistema, montado sobre los escapes del motor, redirige los gases calientes producidos por la combustión a través de dos ductos pequeños, montado uno a cada lado del fuselaje. Esto permite que los gases se enfríen, dispersándolos luego sin correr el riesgo de que sean enganchados fácilmente por los sensores de los misiles antiáreos guiados por el calor.

Versiones del Defender:

-AH-6C: es la versión armada, muy probada ya en combate. Provista de ametralladoras, misiles antitanque Hellfire, y cohetes de 2,75 pulgadas, le permite a sus operarios dar apoyo a las fuerzas especiales o incluso atacar blancos aéreos como otros helicópteros.

-MH-6B: la versión de transporte y usos varios, puede llevar hasta 6 personas en misiones especiales, en donde la rápida inserción y extracción es vital. Para esto a veces los pasajeros vuelan sentados mirando hacia afuera, asegurados con arneses pero casi fuera del helicóptero. Además de permitir una rápida salida, esto permite que los ocupantes puedan usar sus armas personales para asegurar su lugar de llegada desde el aire. El MH-6B es el único helicóptero ligero de asalto del US Army. Puede llevar ametralladoras y cohetes para apoyo. Una versión previa, la EH-6B, era usada como un puesto aéreo de comando y control.

Ambas versiones tienen un alcance sin repostaje es de 250 millas náuticas, y poseen el mismo motor Allison T-63 de 252 shp.

-También está el modelo 530F, con un motor más potente Allison 250-C30 para operaciones a gran altitud. Las variantes militares de estas versiones fueron introducidas en 1984. Estas versiones militares, basadas directamente en el MD-500/MD-530, son conocidas en el US Army como AH-6J y MH-6J.

-El 500MC fue una versión militar de exportación del modelo 500C, con diversas mejoras, como un rotor más potente, con una transmisión mayor que le permitía soportar más potencia; un rotor de cola totalmente metálico y una capacidad máxima de combustible de 242 litros. Se cambió además la configuración de las ventanas laterales y se dispuso de patines de aterrizaje más altos.

Otro cambio en el diseño fue que la nariz de la cabina se alargó, abandonando su forma totalmente redonda, para darle más espacio a las piernas de los pilotos, de manera que pudieran estirarlas totalmente. El diseño ha cambiado de dueño varias veces. La Hughes, original diseñadora del Cayuse, fue comprada por McDonnel Douglas, la cual luego fue comprada por la firma Boeing. Posteriormente, una subsidiaria indirecta de Boeing, la McDonnell Douglas Helicopter Co. y MD Helicopters Holding, Inc. compraron las líneas de ensamblaje.

Especificaciones:

- Motorización: Turboeje Allison 250-C18 de 278 shp (original)

-Palas del rotor principal 4 o 5, dependiendo del modelo

-Palas del rotor de cola 2 o 4, dependiendo del modelo

-Diámetro del rotor principal 8 metros (500); 8,3 metros (530)

-Diámetro del rotor de cola 1,4 metros

-Largo (con los rotores girando) 9,4 metros (500); 9,8 metros (530)

-Largo del fuselaje 7,6 metros (500); 7,3 metros (530)

-Altura 2,6 metros (500); 3,4 m (530 con miras montadas en mástil sobre el rotor)

-Ancho 1,9 metros

-Tamaño del compartimiento de carga: largo del piso 2,4 metros x ancho 1,3 metros x alto 1,5 metros

-Peso máximo de despegue 1.361 kg (500); 1.610 kg (530)

-Peso de despegue normal 1.090 kg

-Peso vacío 896 kg

-Combustible interno 240 litros, interno auxiliar 80 litros

-Velocidad máxima 241 km/h (500); 282 km/h (530)

-Velocidad de crucero 221 km/h (500); 250 km/h (530)

-Alcance normal estimado 485 km (500); km 430 (530)

-Techo de servicio 4,635 m (500); 4,875 m (530)

-Tasa de trepada vertical 8,4 m/s (500); 10,5 m/s (530)

-Carga externa puede llevar hasta 550 kg, lo cual incluye: Transporte de 2 o 3 soldados o carga interna, o 6 soldados en plataformas externas en lugar de armas.

-Armamento posible incluye (siempre de a pares):

*contenedores con dos cañones del tipo Gatling M134 de 6 tubos, calibre 7.62 mm

*lanzadores de cohetes sin guía M260 de 2.75 pulgadas (pueden llevar 7 o 12 unidades)

*contenedores de ametralladoras calibre .50-lanzagranadas calibre 40 mm M75 o MK19

*contenedores lanzadores de misiles antitanque TOW (con dos misiles por contenedor)

*misiles antitanque Hellfire

*misiles antiaéreos Stinger

Fuente: Desarrollo y Defensa - Wikipedia