250. Actualización del Helicóptero MD 500 y 369

Autor: Jorge Elias

A. Proyecto: Modernización de los helicópteros MD500 Defender y 369

B. Fundamentación: Helicópteros empleados por la Fuerza Aerea Argentina. Fue ensamblado en Argentina, por la empresa RACA. Barato, sencillo de fabricar y capaz de realizar casi todo, este modelo persiste hasta ahora.

La modernización al estandar AH-6 le permitiria poseer un motor más poderoso al igual que aviónica mejorada, incluyendo un sistema mixto GPS/inercial de navegación y un FLIR de 16x. También, puede ser equipado con el montaje de una mira óptica estabilizada en el parabrisas, para utilizar las armas de a bordo. Existen opciones para el uso de diversas miras ópticas en un sensor instalado en un mástil sobre el rotor principal, un rastreador de blancos, telémetro láser, sistema de visión térmica, piloto automático, etc. Además de esto se puede tener un paquete de navegación todo tiempo. La versión derivada del MD-530MG utilizada por los grupos de Fuerzas Especiales del US Army.

En resumen, la idea es que se pueda montar muchos sistemas, a veces muy caros, sobre un helicóptero barato de fabricar y mantener. Con respecto al armamento puede llevar dos contenedores de siete tubos lanzacohetes de 2,75 pulgadas y dos minigun de 7,62 mm modelo M134. Además de esto, puede llevar ametralladoras calibre .50, lanzagranadas automáticos de 40 mm, misiles Hellfire, misiles aire-aire Stinger o semejantes y cohetes de 70mm de guía láser. Así este veterano de Vietnam, perpetuado ahora en numerosos diseños, continuará volando en todo tipo de misiones por mucho tiempo, debido a su bajo costo, su sencillez y su gran capacidad para todo tipo de misiones.

Al no poseer las FFTT un helicóptero de reconocimiento y ataque, esta aeronave es una plataforma económica y facil de trabajar sobre ella, se podría disponer de la solicitud de transferencia o adquisición de aeronaves provenientes de AMARC usadas con posibilidad de recuperación para incrementar las capacidades de la FAA y EA; coincidiendo su motorización con el proyecto argentino del helicóptero Aguilucho.

C. Objetivos generales:
- Prolongar las horas útiles de la plataforma MD-500/369.
- Recuperar material aeronáutico fuera de servicio.
- Incrementar las capacidades de la plataforma.
- Incorporar nuevas tecnologías para una aplicación posterior a otra plataforma.
- Posibilitar la conformación de un equipo técnico autóctono que permitiría una mayor versatilidad, velocidad, capacidad de carga y altitud de vuelo, así como la continuidad operativa.

D. Lugar: FADEA/IUA

E. Recursos necesarios:

- Aprobación de la actualización por el Ministerio de Defensa

- Estudio de factibilidad

- Asignación de recursos económicos para su actualización

- Creación de un equipo de trabajo en FADEA dedicado a la actualización de esta plataforma.

F. Características generales: Aparatos diseñado en la década de 1960, el OH-6 y sus modelos derivados establecieron nuevos standares en la industria aeronáutica. En 1960 el Departamento de Defensa de EEUU estableció los requerimientos para un nuevo helicóptero liviano de observación. La Especificación Técnica 153 pedía un aparato capaz de funcionar como transporte de persona, escolta y helicóptero de ataque, además de poder evacuar heridos y observar el campo de batalla.

Bell y Hiller ganaron los puestos como finalistas, pero el US Army incluyó al modelo de la Hughes. Una buena razón para esto era que el modelo de la Hughes era bastante más barato que sus competidores. Si bien hay que decir que la principal causa de la elección del Cayuse fue su muy bajo precio, no hay que desmerecer sus cualidades. El costo del Cayuse era tan bajo (29.415 dólares de la época por el fuselaje sin motores, aviónica ni instrumentos).

El OH-6 tiene un diseño muy ingenioso, lo que permitió que pudiera modernizarselo y continuar desarrollando sus características importantes. El fuselaje, hecho a base de aleaciones ligeras, es muy robusto, pudiendo soportar choques muy grandes y bastante daño. Incluso en aterrizajes de emergencia, los tripulantes tienen grandes posibilidades de sobrevivir y salir ilesos o con pocas heridas.

Sin embargo este fuselaje es también su mayor talón de Aquiles. Si bien su pequeño tamaño lo hizo ligero y difícil de acertar, además de ágil y con poca resistencia aerodinámica, redujo sensiblemente su versatilidad. Con un volumen interno tan pequeño, no cabían muchas armas, tripulación adicional, pasajeros o equipo de ninguna clase. Sin embargo, lo curioso es que el Cayuse ganó cumpliendo con todo lo pedido en la Especificación Técnica 153; aparentemente el volumen interno del aparato solicitado no estaba especificado, de manera que fue una jugada válida de la empresa.

El Cayuse esta propulsado por un motor de turbina Allison 250, que resultaba muy liviano y compacto. Su potencia fue rebaja de los 400 a los 282 shp, para de esta manera aumentar su vida útil y determinados aspectos de seguridad. El rotor articulado tiene cuatro palas de diseño compuesto, consistentes en dos partes de aleaciones soldadas para conformar el perfil aerodinámico necesario. La aviónica incluía transmisores VHF y UHF, además de otros aparatos. Fue equipado con todo tipo de armas, desde ametralladoras hasta miniguns y lanzagranadas.

El OH-6 estableció, además, 23 récords entre marzo y abril de 1966, entre ellos volar 3.561 km en línea recta o 2.800 en un circuito cerrado. También logró alcanzar 227.7 km/h sobre los 2.000 km de un circuito cerrado, volando a 8.600 metros en vuelo recto.

En todos estos años hubo pequeñas modificaciones al diseño, particularmente en la segunda y tercera tanda de producción (los construidos entre 1967 y 1968-70, respectivamente). Sin embargo todos los aparatos fueron denominados OH-6ª. Capaz de soportar buenos golpes para una aeronave de su tamaño, y siendo muy confiable y fácil de mantener y operar, probó ser extremadamente útil en Vietnam. En este conflicto voló más de 2 millones de horas de combate en todo tipo de roles, desde escolta armada hasta reconocimiento fotográfico y ajuste aéreo de artillería. Al ser diseñado para observación y exploración en el campo de batalla. Misión que requiere volar bajo y recto, atrayendo el fuego del enemigo para poder señalizar el blanco para otras aeronaves, justamente por su tamaño, rapidez y dureza, el OH-6 demostró ser perfecto. A pesar de su escaso tamaño, había suficiente lugar para colocarle armas. Por lo general, un miembro de la tripulación estaba armado con una M60, y disparaba hacia atrás sujetado de un arnés especial.

Su reemplazo por el Kiowa no determinó el final de servicio. Teniendo un aparato perfecto para fines civiles, la empresa constructora continuó desarrollando y ensamblando el Cayuse bajo la denominación 500D.

En 1975 apareció el modelo 500MD, que se ofreció al mercado como una versión militarizada del modelo convencional. El modelo Defender, como se lo denominó, tenía un motor Allison 250-C20B de 411 shp, transmisión mejorada, un rotor de cinco palas (más lento y más silencioso), una cola en T rediseñada totalmente y fuselaje y patines reforzados (estos cambios lo tenían tanto las versiones civiles como militares ya que forman parte de lo necesario para aceptar un motor más potente y más velocidad). Las versiones militares tenían tanques de combustible autosellantes, más blindaje para la tripulación y áreas vitales del aparato; podía montársele además diversos tipos de armas y sensores tanto pasivos como activos. Y, una de los avances más interesantes para las misiones futuras, el sistema de reducción de firma infrarroja Black Hole (Agujero Negro), desarrollado por Hughes. Este sistema, montado sobre los escapes del motor, redirige los gases calientes producidos por la combustión a través de dos ductos pequeños, montado uno a cada lado del fuselaje. Esto permite que los gases se enfríen, dispersándolos luego sin correr el riesgo de que sean enganchados fácilmente por los sensores de los misiles antiáreos guiados por el calor.

Versiones del Defender:

-AH-6C: es la versión armada, muy probada ya en combate. Provista de ametralladoras, misiles antitanque Hellfire, y cohetes de 2,75 pulgadas, le permite a sus operarios dar apoyo a las fuerzas especiales o incluso atacar blancos aéreos como otros helicópteros.

-MH-6B: la versión de transporte y usos varios, puede llevar hasta 6 personas en misiones especiales, en donde la rápida inserción y extracción es vital. Para esto a veces los pasajeros vuelan sentados mirando hacia afuera, asegurados con arneses pero casi fuera del helicóptero. Además de permitir una rápida salida, esto permite que los ocupantes puedan usar sus armas personales para asegurar su lugar de llegada desde el aire. El MH-6B es el único helicóptero ligero de asalto del US Army. Puede llevar ametralladoras y cohetes para apoyo. Una versión previa, la EH-6B, era usada como un puesto aéreo de comando y control.

Ambas versiones tienen un alcance sin repostaje es de 250 millas náuticas, y poseen el mismo motor Allison T-63 de 252 shp.

-También está el modelo 530F, con un motor más potente Allison 250-C30 para operaciones a gran altitud. Las variantes militares de estas versiones fueron introducidas en 1984. Estas versiones militares, basadas directamente en el MD-500/MD-530, son conocidas en el US Army como AH-6J y MH-6J.

-El 500MC fue una versión militar de exportación del modelo 500C, con diversas mejoras, como un rotor más potente, con una transmisión mayor que le permitía soportar más potencia; un rotor de cola totalmente metálico y una capacidad máxima de combustible de 242 litros. Se cambió además la configuración de las ventanas laterales y se dispuso de patines de aterrizaje más altos.

Otro cambio en el diseño fue que la nariz de la cabina se alargó, abandonando su forma totalmente redonda, para darle más espacio a las piernas de los pilotos, de manera que pudieran estirarlas totalmente. El diseño ha cambiado de dueño varias veces. La Hughes, original diseñadora del Cayuse, fue comprada por McDonnel Douglas, la cual luego fue comprada por la firma Boeing. Posteriormente, una subsidiaria indirecta de Boeing, la McDonnell Douglas Helicopter Co. y MD Helicopters Holding, Inc. compraron las líneas de ensamblaje.

Especificaciones:

- Motorización: Turboeje Allison 250-C18 de 278 shp (original)

-Palas del rotor principal 4 o 5, dependiendo del modelo

-Palas del rotor de cola 2 o 4, dependiendo del modelo

-Diámetro del rotor principal 8 metros (500); 8,3 metros (530)

-Diámetro del rotor de cola 1,4 metros

-Largo (con los rotores girando) 9,4 metros (500); 9,8 metros (530)

-Largo del fuselaje 7,6 metros (500); 7,3 metros (530)

-Altura 2,6 metros (500); 3,4 m (530 con miras montadas en mástil sobre el rotor)

-Ancho 1,9 metros

-Tamaño del compartimiento de carga: largo del piso 2,4 metros x ancho 1,3 metros x alto 1,5 metros

-Peso máximo de despegue 1.361 kg (500); 1.610 kg (530)

-Peso de despegue normal 1.090 kg

-Peso vacío 896 kg

-Combustible interno 240 litros, interno auxiliar 80 litros

-Velocidad máxima 241 km/h (500); 282 km/h (530)

-Velocidad de crucero 221 km/h (500); 250 km/h (530)

-Alcance normal estimado 485 km (500); km 430 (530)

-Techo de servicio 4,635 m (500); 4,875 m (530)

-Tasa de trepada vertical 8,4 m/s (500); 10,5 m/s (530)

-Carga externa puede llevar hasta 550 kg, lo cual incluye: Transporte de 2 o 3 soldados o carga interna, o 6 soldados en plataformas externas en lugar de armas.

-Armamento posible incluye (siempre de a pares):

*contenedores con dos cañones del tipo Gatling M134 de 6 tubos, calibre 7.62 mm

*lanzadores de cohetes sin guía M260 de 2.75 pulgadas (pueden llevar 7 o 12 unidades)

*contenedores de ametralladoras calibre .50-lanzagranadas calibre 40 mm M75 o MK19

*contenedores lanzadores de misiles antitanque TOW (con dos misiles por contenedor)

*misiles antitanque Hellfire

*misiles antiaéreos Stinger

Fuente: Desarrollo y Defensa - Wikipedia

249. Modernización del subfusil FMK-3

Autor: Jorge Elías

A. Proyecto: Actualización del subfusil FMK-3

B. Fundamentación:
El FMK-3 es un subfusil argentino de fuego selectivo, accionado por retroceso de masas, diseñado por Fabricaciones Militares en 1974. Es un arma calibre 9 x 19, con una cadencia de tiro de 650 disparos por minuto. Hay disponibles cargadores de 25, 32 y 40 balas para el FMK-3. Hasta 1991, fueron producidas 30.000 para el Ejército Argentino. La FMK-3 también se produce para el mercado civil, sólo como una versión semi-automática, llamada FMK-5. El FMK-3 cumple bien su rol como arma de seguridad para conductores de vehículos, tropas aerotransportadas, fuerzas especiales y personal que requiera un arma compacta pero con alto poder de fuego. En Argentina, es un arma de dotación en fuerzas armadas y de seguridad. Los mejores resultados de precisión se obtienen en modo semiautomático con la culata extendida. En fuego automático es muy estable porque tiene su centro de gravedad en la empuñadura, pudiéndose controlar tanto en ráfagas cortas como en prolongadas gracias a su buen diseño, su reparto de peso y su adecuada cadencia de tiro. Incluso, en fuego instintivo o con tiros desde la cadera también se aprecia su manejabilidad.
Se trata de un arma sencilla, fiable y a veces parece obsoleta en comparación con otras armas más complejas y caras. Sin embargo, requeriría una modernización para mejorar sus prestaciones dentro de las cuales se encontrarían:

- Nuevo culatín que mejoraría la calidad del disparo

- Modificar el pistolete de acero estampado ya que carece de cualquier tipo de cacha adicional, criticable cuando se acciona el arma con las manos desnudas en zonas con frío extremo. Para paliar esta deficiencia, debería incorporarse una cacha envolvente de goma o dos paneles plásticos como los empleados en una pistola.

- Nuevas miras ópticas (telescópicas, visor nocturno IR) y montura de visores de punto rojo.

- Adaptador para supresor de ruido (silenciador)

- Agregar un mango vertical en el guardamanos lo que facilitaría su empuñamiento y la precisión al disparar.

C. Objetivos generales:

- Proporcionar a las FFAA y FFSS un arma probada en combate, con incrementación de su eficacia.

- Recuperar material fuera de servicio.

- Incrementar la capacidad de fuego de las FFFSS.

- Actualizar un subfusil a los estandares actuales a bajo costo.

- Desarrollar nuevas capacidades para este tipo de armamento buscando la prolongación de la vida util del mismo.

D. Lugar: FM "Fray Luis Beltran"

E. Recursos necesarios:

- Realización de un estudio de factibilidad

- Inventariar el armamento de este tipo en poder de las FFAA y FFSS

- Autorización del Ministerio de Defensa y de la Planificación Federal para la implementación del proyecto.

- Asignación de recursos a la DGFM para la a actualización del armamento en estudio.

F. Caracteristicas generales: En los años 50, la FMAP DM (Fabrica Militar de Armas Portátiles Domingo Matheu), perteneciente a la Dirección General de Fabricaciones Militares, adquirió los derechos de producción de una pistola ametralladora extranjera, en concreto una copia de la M-3A1 americana, más conocida como “Grease Gun”. Esta versión argentina disparaba el 9 x 19, a diferencia del .45 ACP del modelo original. La DGFM lanzó dos versiones denominadas PAM 1 y PAM 2, con y sin seguro de empuñadura. Posteriormente, esta misma empresa decidió encarar a principios de los 70 el proyecto de crear un arma diferente a lo clásico, usando el sistema de cerrojo telescópico (que envuelve la recámara y parte del cañón) y un original cargador en el pistolete. Este cargador que había sido diseñado por Jaroslav Holecek a mediados de 1946 reducía notablemente el tamaño del arma. Nacía así la PA-3 DM, conocida posteriormente como FMK-3.

A primera vista, el FMK-3 puede asociarse con el Uzi. Este subfusil argentino dispara el proyectil 9 x 19 mm y aloja su cargador en el pistolete, que a su vez contiene los sistemas del gatillo y el seguro. Por encima del pistolete, aparece un cajón de mecanismos donde se aloja el cerrojo y el muelle recuperador. Por último, un cañón con ánima cromada de gran dureza asoma libremente por delante de la rodela que lo fija, típico para el disparo desde transportes blindados. El diseño de la mayor parte de los subfusiles contemporáneos, que presentan el cargador delante del pistolete, se basa en un cañón fijo que va sujeto al cajón de mecanismos y con un gran porcentaje de este fuera del propio cajón. Además, disponen de un cerrojo que se desplaza adelante y atrás gracias a la acción de un muelle.

Las dimensiones de un arma de estas características, estaban determinadas por el tamaño del cerrojo y la distancia de retroceso contra el muelle recuperador. Por este motivo, y para compactar el arma, la FMK-3 dispara a cerrojo abierto no calzado (blow-back), por simple masa de inercia, y emplea un cerrojo telescópico (overhung-bolt). En el sistema overhung-bolt, el muelle recuperador que cumple la función de muelle real está enrollado alrededor del cañón. De esta forma, el mismo muelle helicoidal permanece cautivo y retenido por una traba adecuada. Gracias a este sistema integral, cerrojo, cañón y resorte forman un grupo único cuando se desarma el arma, como si se tratara de la corredera de una pistola tradicional.

El FMK-3 está construido en chapa de acero estampada con nervaduras de refuerzo, tanto en la parte superior como la inferior del cajón de mecanismos. Algunas otras partes del arma están unidas mediante soldadura por arco o sujetas por remaches. Los pernos pasantes están asegurados por arandelas elásticas, mientras que para poder sujetar el arma con las dos manos, el FMK-3 tiene un guardamanos o chimaza de plástico fabricada en dos partes y sujeta por dos tornillos laterales.

En las primeras series, la FMK se presentó con tres versiones de culata: enteriza fija de plástico, fija de madera, y plegable de alambre. Sobre el lado izquierdo del cajón de mecanismos se encuentra la palanca para armar y llevar el cerrojo en su posición retrasada. Esta palanca tiene un guardapolvo deslizante que evita la entrada de elementos extraños en el interior del arma. Sobre el mismo lado pero en la parte trasera se halla el porta correas trasero. El delantero, en versiones primitivas, es similar al del Uzi, aunque luego pasó a ser cautivo y giratorio en la rodela que sujeta el cañón al cajón de mecanismos. Precisamente, sobre el cajón de mecanismos se encuentran los mecanismos de puntería: un punto de mira protegido por un túnel y un alza ortóptica de librillo regulable lateralmente y con posiciones de altura de 50 y 100 metros. Toda ella protegida por orejetas laterales. La ventana de expulsión es de dimensiones discretas y está ubicada a la derecha del mencionado cajón.

Los cargadores rectos, con capacidad de 25, 32 y 40 cartuchos, están fabricados en chapa de acero. Son muy robustos, lo que evita problemas de alimentación. El retén del cargador se encuentra en la base del pistolete y es accionado por medio de un botón ambidiestro de fácil acceso. El nivel general de acabados del arma es bueno, típico de las armas militares producidas en masa a bajo costo. Sus partes están tratadas térmicamente en función de cada pieza, lo que se traduce en un seguro y eficaz funcionamiento general. El acabado final del arma es un fosfatado con recubrimiento de pintura de alta resistencia a la abrasión y que protege de la oxidación.

El término FMK-4 hace referencia a la versión que tiene culata fija, tanto en las primeras series de madera como en las últimas producciones de plástico de alto impacto. El FMK-5 es un modelo semiautomático apareció en los años 90, derivado del FMK-3. En realidad, se trata de dos armas iguales en prácticamente todos los sentidos, eso sí, sin la posibilidad de disparar a ráfagas. Al FMK-5 también se le conoce como “de uso civil”, por haberse vendido bastante entre legítimos usuarios del tiro deportivo, y de “escoltas”, al haberse usado en agencias de seguridad privada y tareas similares.

Foto: Modificaciones factibles para actualizar el Subfusil FMK-3, a bajo costo. Autor: Jorge Elías

Especificaciones:

Tipo: Subfusil automático

Origen: Argentina

Operador: Argentina

Diseñada: 1974

Fabricante: Fábrica Militar de Armas Portátiles Domingo Matheu

Producida: desde 1975

Cantidad: 85 000

Peso: 3,40 kg, descargado

Longitud: 532 mm con la culata plegada y 693 mm con la culata extendida

Longitud del cañón: 290 mm

Munición: 9 x 19

Calibre: 9 mm

Sistema de disparo: retroceso de masas, cerrojo abierto

Cadencia de tiro: 650 dpm

Alcance efectivo: 100 metros

Cargador: extraíble, de 25, 32 y 40 proyectiles

Fuente: Wikipedia.org y blog Desarrollo y Defensa

248. Edificios de bajo costo con contenedores.

Autor: Jorge Elías

A. Proyecto: Edificios de bajo costo con contenedores marítimos modificados

B. Fundamentación: Los contenedores son un método muy flexible de la construcción, al ser modulares, con fortaleza estructural y fácilmente disponibles. Son ideales para oficinas y espacio de trabajo, de residencia, trabajo y vivienda de los trabajadores. Es relativamente sencillo

construir un edificio con estos módulos pudiendo estar revestido en su parte exterior por diferentes variedad de materiales. El contenedor marítimo se utilizará como base para construir viviendas o diversas soluciones habitacionales como edificios, ya sea una nueva habitación para la vivienda existente, como un grupo habitacional o un barrio jardín. El proyecto proporciona una gran flexibilidad y la posibilidad de reutilizar un contenedor marítimo desechado, generando una vivienda, a un bajo costo. Estos contenedores marítimos generan espacios arquitectónicos flexibles, reubicables y ampliables. De este modo, si se necesita un espacio adicional simplemente se debe agregar un nuevo contenedor. También se diseñan para solucionar la circulación vertical en este tipo de asociaciones, colocándose de manera vertical, se quita una de las caras y dentro de este se coloca la escalera.

Tenemos por ejemplo, la empresa Gallega Arquitectura Asociados, una de las primeras en lanzar los proyectos con contenedores marítimos, ha decidido exportar la idea como viviendas de primera necesidad a otros países. En cinco años llevarán más de 25.000 contenedores marítimos a cinco países de la cuenca guineana por un total de 150 millones de euros. Además ha firmado la venta de 1.500 viviendas para la República Dominicana y de 2.000 con Brasil. Hasta la fecha, la empresa negocia también con otros países como Venezuela o Panamá. En Amsterdam han instalado un barrio realizado con 380 contenedores como los que se usan en transporte marítimo. Están destinados a servir como viviendas para estudiantes en régimen de alquiler por unos 350 euros y cuentan con cocina, baño, conexión a Internet y TV, además de la cama.

Esto mismo puede efectuarse en nuestro país, ya que no se requiere de gran tecnología para que la vivienda que es una necesidad primaria para el ser humano, sea también un reservorio de nuestros objetos y recuerdos.

C. Objetivos generales:

- Proporcionar una vivienda económica a personas de bajos recursos.

- Estarán construidas con acero con madera contrachapada y aislante.

- Tendrán un sistema de abastecimiento de energía eléctrica y agua.

- Priorizar las entregas a habitantes jóvenes que son los que tienen más aceptabilidad a este tipo de vivienda.

- Proporcionar una alternativa a la falta de viviendas disponibles en los espacios urbanos

D. Lugar: Aplicables en zonas con población de bajos recursos y con necesidades acuciables de vivienda dentro del égido urbano.

E. Recursos necesarios:

- Estudio de factibilidad del proyecto

- Aprobación del presupuesto para adquisición, equipamiento y reparación de contenedores de uso marítimo por los Institutos Provinciales de Vivienda.

- Convenio con la UBA (Facultad de Arquitectura y Urbanismo) para incorporar nuevos diseños aplicables al ambiente geográfico.

- Convenio con los Institutos de la Vivienda de las diversas provincias para el otorgamiento a bajo costo de las unidades habitacionales

- Convenio con el INTI y la DGFM para la modificación, adaptación y recuperación del material

- Prohibición del alquiler de los módulos habitacionales para fomentara el arraigamiento de sus ocupantes.

- Llamado a licitación para un registro de empresas constructoras especializadas en esta nuevo tipo de construcción.

F. Características generales: El empleo de contenedores de uso marítimo para viviendas es una solución que ha surgido en diversos países del mundo entre ellos España. En países en que el precio de las viviendas es alarmante, ha impulsado ideas que anteriormente se consideraban descabelladas a convertirse en lo mas normal dentro de la sociedad. Los contenedores marinos han surgido como una solución en la búsqueda de un espacio donde habitar. Se estima que la construcción en un contenedor no excede los 300 euros por metros cuadrados. Aunque actualmente existen personas que defienden enfáticamente el hecho de habitar en este espacio. El precio de construcción oscila entre los 50 por ciento menos que las construcciones realizadas tradicionalmente.

Las ciudades españolas que más énfasis están poniendo en la construcción de este tipo de viviendas son Andalucía, Cataluña y Galicia. Los precios de renta de un contenedor varían desde 200 a 250 euros mensuales. La principal ventaja de estos contenedores es el reciclaje del mismo en el ahorro de documentos para su construcción ya que solo se necesita un proyecto del Colegio Oficial de Arquitectos y una licencia por parte del ayuntamiento. Se espera que en un lapso de 5 años la empresa gallega Arquitectura y asociados, exporte esta idea de vivienda en otros países europeos, aunque también esta negociando con países latinoamericanos como República Dominicana y Venezuela.

Fuente: ARQHYS.com

247. Implementar un Instituto Nacional de Medicina Hiperbárica

Autor: Jorge Elías

A. Proyecto: Implementar un Instituto Píloto Nacional de Medicina Hiperbárica

B. Fundamentación: La Medicina Hiperbárica o Baromedicina estudia la fisiología, fisiopatología y efectos clínicos, en el organismo humano sometido ambientes con presión mayor que la atmosférica, a la vez los efectos terapéuticos de la presión y del oxígeno hiperbárico, tanto para patologías provocadas por la mayor presión como en patologías en donde predominan condiciones de hipoxia tisular. Trata dos aspectos: la Oxigenación Hiperbárica (OHB) y la Medicina Subacuática.

En el presente proyecto en estudio, es de interes la Oxigenación Hiperbárica, una técnica terapéutica que consiste en someter a un paciente a una presión ambiental absoluta mayor la atmosférica y dar a respirar oxígeno en un porcentaje mayor que 21% hasta en un 100%, en
forma intermintente en el tiempo, se utiliza en el tratamiento de patologías que sean provocadas por situaciones clínicas que produzcan hipoxia general o localizada a una zona del organismo humano.

Las cámaras hiperbáricas se desarrollaron como consecuencia de la “enfermedad de la presión” que sucede a trabajadores que realizan sus labores en ambientes de trabajo hiperbáricos que tienen una característica común, respirar aire a una presión superior a la atmosférica. Las cámaras es la respuesta a esta enfermedad. La mayor comprensión de las causas de estos cuadros clínicos permitieron el desarrollo de las cámaras que daban la posibilidad con seguridad de generar presiones equivalentes o mayores a las que causaron la enfermedad, de modo de poder revertir los daños tisulares en forma precoz, por el efecto de la ley de Boyle que hace disminuir el tamaño de las burbujas, con la incorporación del oxígeno como gas respiratorio, que acelera la salida de nitrógeno y oxigena las zonas hipóxicas, los efectos en cuanto a la recuperación de los síntomas y signos fueron enormemente superiores. Con el desarrollo de la oxigenoterapia hiperbárica (OHB) se amplio su uso a la clínica hospitalaria diaria.

La cámara hiperbárica permite recuperar tejidos lesionados, como el pie diabético; reduce los edemas, que generan más presión sobre los vasos con aterosclerosis; promueve la producción de colágeno y la formación de nuevos capilares, que previenen la reaparición de las úlceras; hace que los glóbulos blancos recuperen su capacidad de destruir bacterias en las heridas, mejorando la respuesta a los antibióticos, y hasta estabiliza los niveles de azúcar en sangre, algo clave para controlar la diabetes. La presión que se usa para suministrar el oxígeno es de entre 2 y 3 atmósferas, es decir, entre 2 y 3 kilos/cm2 por encima de la presión ambiental, que es de 1 kilo. Los tejidos reciben oxígeno disuelto en la sangre y se acelera la producción de la energía necesaria para la recuperación celular. En pacientes con pie diabético, se necesitan unas 40 sesiones para recuperarlo, si se derivan a tiempo. La OHB es un tratamiento médico complementario y no alternativo a los tratamientos clásicos de la medicina convencional que se aplican simultáneamente.

C. Objetivos generales:

- Crear un Instituto Piloto para el tratamiento e investigación mediante la aplicaciones OHB.

- Permitir el acceso a la población gratuitamente de un tratamiento médico complementario.

- Emplear fundamentalmente la baromedicina en el tratamiento de la diabetes, evitando en muchos pacientes amputaciones y se estabilizando la enfermedad al terminar el tratamiento.
- Contribuir a la más pronta resolución de cuadros clínicos y con menores secuelas físicas y psíquicas para el paciente.

- Disminuir los días de hospitalización de los pacientes.

- Disminuir los costos de tratamientos de patologías crónicas refractarias que se beneficien por oxigenación hiperbárica.

- Comprobar en forma local y general los beneficios de la oxigenación hiperbárica en las patologías indicadas.

- Desarrollar líneas de investigación en el campo de la oxigenación hiperbárica.

- Lograr un grado de desarrollo que permita la docencia en este campo de la medicina.

D. Lugar de funcionamiento (presuntivo): Hospital General de Agudos "D. Velez Sarsfield" Dirección: Pedro Calderon de la Barca 1550, Liniers.

E. Recursos necesarios:

- Estudio de factibilidad del proyecto.

- Aprobación del proyecto por el PEN (Ministerio de Salud Pública).

- Incorporación de su construcción y equipamiento (recursos humanos y materiales) al presupuesto de salud.

- Incorporar el Instituto anexo a un Hospital General de Gran Complejidad y de facil acceso para la población del Area Metropolitana

- Convenio con la Sociedad Argentina de Medicina Hiperbárica para la instrucción técnica de los recursos humanos y técnicos.

- Adquisición de cinco camaras con capacidad para 12 personas cómodamente sentadas, o para dos camillas y 6 asientos. La cámara es un cilindro que mide 4,3 m. de largo y 2,5 m. de diámetro, está construida en hierro macizo de 25 mm. de espesor, pesa cerca de 6000 Kg., la presión de prueba es de 80 psi (libras por pulgada cuadrada) y normalmente se trabaja a una presión de 17 psi.

F. Características generales: El desarrollo de la especie humana ocurre desde nivel del mar hacia las alturas, logrando una buena adaptación como especie en un rango desde uno a 4.500 mts. en donde realiza su ciclo biológico. En la superficie del planeta no existen zonas consideradas hiperbáricas, las regiones mas bajas se ubican cercanas al Mar Muerto, a 416 mts. bajo el nivel del mar, donde la presión atmosférica alcanza los 800 mm. de mercurio.

Actualmente, se puede lograr una mayor presión ambiental que la ejercida por la atmósfera sobre la superficie terrestre, dentro de una cámara hiperbárica. La respiración de oxígeno al 100% en ambientes presurizados sobre 1 atmósfera, entre 60 y 120 minutos y de 1 a 3 veces por día, tiene efectos terapéuticos definidos en una serie de estados patológicos que se caracterizan por un déficit de oxígeno tisular (hipoxia) local o generalizado, provocado por diferentes causas patológicas o circunstanciales.

El oxígeno hiperbárico induce en el organismo una serie de mecanismos curativos, al estimular fenómenos propios de la curación, que en condiciones de poco oxígeno local están deprimidos, especialmente por falta de energía celular, fundamental en los mecanismos defensivos y reparativos.

El oxígeno aportado en condiciones hiperbáricas es uno de los pocos agentes que puede modificar el curso de un proceso defensivo, reparativo y/o reconstructivo. Se han definido patologías que se benefician con esta modalidad terapéutica:

- Aeroembolismo gaseoso arterial en buzos o iatrogénicos.
- Intoxicación por CO.
- Gangrena gaseosa o mionecrosis por clostridio
- Atriciones graves, aplastamientos (crush injury) y síndrome compartimental, desforramientos
- Enfermedad por descompresión en buzos
- Heridas refractarias, ulceras y pié diabético
- Anemia extrema
- Fasceítis necrotizante
- Osteomielitis refractaria
- Radionecrosis ósea o tisular
- Colgajos e injertos de piel, reimplantes de extremidades
- Quemaduras térmicas
- Absceso intracraneano
En la actualidad existen diversos tipos de cámaras hiperbáricas, multiplazas o monoplazas, con exigencias de seguridad que deben cumplirse en el momento de las acreditaciones por las autoridades de salubridad de los diferentes países.

La terapia de OHB es de efecto acumulativo, por lo que en general es recomendable hacer 20 ó más sesiones seguidas, aunque esto dependerá principalmente del tipo de lesión o enfermedad, y de su gravedad. Cada sesión dura aproximadamente 1hora y media. Se cierra la puerta (que parece más bien una escotilla de submarino) y comienza a aumentar la presión; se tapan los oídos y es necesario ir compensando a medida que la cámara se “sumerge”. Estando ya en la presión de trabajo, se respira oxígeno 100% a través de una mascarilla, con válvulas de control de los flujos de inhalación y exhalación. A los 30 minutos hay un descanso de 3 a 4 minutos, y luego siguen 30 minutos más. La cámara se presuriza con aire atmosférico, está bien iluminada y con música ambiental, por lo que la sesión es bastante cómoda. Luego de cumplirse el tiempo señalado, se disminuye gradualmente la presión según tablas de descompresión, se corta el flujo de oxígeno en las máscaras y finalmente se “emerge”. En todas las sesiones entra a la cámara un especialista acompañando a los pacientes.

Datos útiles: Ventas en América Latina: echristmann@oriongroupintl.com
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Fuente: Diario La Nación - Blog Desarrollo y Defensa